新能源汽車維修與檢測主要學什么

汽修車身修復專業需要學習什么？

 第一：汽車機械基礎，電路基礎和機械視圖等。第二：如果是進口車的話們還要掌握一些專業英語和基礎英語知識；另外就是認真學習汽車的專業知識。汽車修理是指用一切可以運用的手段和技術恢復已損壞車輛形態、性能、作用的過程及技術性行為。

 其原則是“視情修理”，其目的是恢復原來車輛、總成、零部件的使用價值和技術狀況。“視情修理”是建立在車輛檢測診斷基礎之上，按照不同的技術檢測結果，制定不同的作業范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。對于汽車上出現的比較簡單的故障，只憑經驗和感官即可找到原因和所發部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。

 在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗，就會應用自如。

 汽車維修專業還包括主要學習汽車內、外的保養維修項目，包含項檢測技術、項故障診斷技術、項保養維修，以及汽車美容裝飾、汽車鈑金噴漆等4S店高端技術及先進的設備使用

汽修學徒入門知識

 汽修學徒入門知識有哪些？(總結以下幾點)

 1．汽車維修有何思想、制度與原則？

 答：汽車維修是恢復和改善汽車技術性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發揮其使用效能的重要保證。

 （1）汽車維修思想

 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。

 （2）汽車維修制度

 采用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。

 恢復汽車的正常技術狀態，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。

 （3）汽車維修原則

 汽車保養是汽車維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。

 2．汽車維修有何方法？

 答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質量、修理成本、生產率和修理停廠日等。各修理企業，應根據本單位的生產規模、設備條件、技術水平、修理對象及材料供應具體情況，進行合理組織。

 汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。

 （1）就車修理法

 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車，不進行互換。

 ②優缺點 采用這種修理方法，由于各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同，經常影響汽車總裝的連續性，不能及時完成總裝工作，拖延汽車出廠時間，因此，影響輸運力的周轉。但對修理企業產量不大，承修車型種類較多，一般采用就車修理法比較適宜。

 ③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。

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 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝

 （2）總成互換修理法

 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經修好的備用品。

 ②優缺點 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車進廠后，主要是進行換裝、調整、檢查及試車等工作，可以組織適當的流水線作業，大大縮短汽車停廠修理時間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專業分工，提高生產的質量和數量。

 總成互換修理法具有很大的優越性，是今后發展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數量的備用周轉總成，要求承修車型種類要少，生產量要大，工藝要完善。

 ③應根據本企業具體條件并參照下列各項原則進行

 a．汽車較多的運輸企業，應采取分車型定點修理，盡可能簡化車型，以利于儲備周轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。

 b．提高總成修理質量，保證總成互換后，用車單位或駕駛人均能滿意。必要時，可由用車單位指定車型進行互換修理，并共同建立周轉總成記錄卡，分別記錄有關技術情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。對無法按大修技術標準修復的總成，可作為就車修理法使用。

 c．在修理總成時，對影響裝配質量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進行互換。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。

 d．實行總成互換修理法所需周轉總成的數量，應根據本企業每日出廠汽車數量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算，得出各類型總成所需的周轉數量。其他部件也可根據需要進行儲備，以供周轉。

 ④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。

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 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程

 3．汽車維修有何組織方式？

 答：汽車維修作業組織方式，一般分為定位作業法和流水作業法。

 （1）定位作業法

 ①定義 定位作業法是將汽車拆散和安裝作業固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散后的修理作業，則仍分散到各專業工組進行。

 ②優缺點 這種作業方式的優點是占地面積小，所需設備簡單，拆裝作業不受連續性限制，生產的調度與調整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸，工人勞動強度大。

 ③適應性 一般用于規模不大或承修車型種類復雜的修理廠。

 （2）流水作業法

 ①定義 流水作業法是將汽車的拆散和裝配作業沿著流水順序，分別在各個專業工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業。對于不能在流水線完成的作業，要分散在各專業工組間進行時，應設法配合流水作業連續性的要求，避免出現過多窩工現象。

 我:

 這種作業法可根據企業的技術條件，組成連續流水或間隙流水。

 a．連續流水 汽車車架沿拆裝流水線有節奏地連續移動（利用連續傳遞機構），稱為連續流水。

 b．間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組（或工段）停歇一定時間，讓該工組的作業完后，再流到下一個工組，這種流動形式，稱為間歇流水。

 車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應在最后，而在裝配線上裝車輪應在最前。

 中型規模的修理廠一般采用間歇流水作業。

 ②優缺點 流水作業法的優點是專業化程度高，分工細致，修理質量高。此外，總成和大件運輸距離短，便于集中發揮起重運輸沒備的作用。但流水作業法，必須具有完善的工藝、設備及較大的生產任務，同時要求承修車型單一和有足夠的周轉總成，以保證流水作業的連續性和節奏性。

 ③適應性 流水作業僅適用于生產規模較大的修理廠。

 4．汽車維修有何組織形式？

 答：汽車修理作業的勞動組織形式，一般分為綜合作業法和專業分工法。

 （1）綜合作業法

 綜合作業法是指整個汽車的修理作業，除車身、輪胎、鍛焊和機械加工等作業由專業工種配合完成外，其余全部拆裝修理工作，由一個修理工組完成。

 這種作業法，由于一個修理工組的作業范圍較廣，對技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進度慢。所以，只適應于設備簡單、生產量不大、承修車型較復雜的小型汽車修理廠。

 （2）專業分工法

 專業分工法是指將汽車整個修理作業，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業單元，每個單元由一個技工或一組技工來專門負擔，各單元應緊密聯系，適應流水作業的節奏，作業單元分得越細，專業化程度越高。

 這種分工法，易于提高技工單項作業的技術熟練程度，便于采用專用機具，從而達到優質、高產、低消耗。但要求技術管理部門具有完整健全的管理方法，以保證生產。

 5．汽車維修組織如何選擇？

 答：我國汽車修理企業對修理作業組織方法進行了一系列的試驗研究工作，并初步總結出一套經驗和具體措施，其主要內容如下。

 ①在汽車修理的基本方法上，采用就車修理與總成互換相結合的方法，即對修理費時的機件和不易配合修車進度的總成或組合件，采用互換的方法，其余采用就車修理。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難。

 ②在修理作業方式上，對汽車拆裝采用定位作業，使其在固定的工段上進行，以便集中利用起重運輸設備和專用工具，對總成和組合件的修理，盡可能使各個專業組按流水作業的順序安排在一條生產線上。

 ③在勞動組織形式上，采用綜合拆裝與專業修理相結合的方法，即針對汽車的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結構系統和部位進行合理分工，同時進行工作，并使各個技工的工作量大致平衡，而在作業過程中又互不干擾。對拆下來的總成和組合件的修理與裝配，則由專業工組或工段分工承擔任務，并且按工種、工件進行細分工，同時，通過工組內部的調度以達到生產平衡。這樣，就有利于按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業。

 ④通過實踐證明，凡承修車型復雜的修理廠，在修理基本方法上，宜采用就車修理法為主，總成互換修理法為輔。在作業方式上，汽車拆裝可采用綜合工組進行定位作業，而總成的修理宜采用專業分工，按流水作業的順序安排工位。

 ⑤至于承修車數較多而車型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜采用以總成互換修理法為主，就車修理為輔。在作業方式上，汽車拆裝宜采用間歇流水法（對個別就車修理車輛，可單獨采用定位作業法），而總成修理，則應組織更細的專業分工和更連續性的流水作業法。

 ⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業還摸索出一系列的具體措施。

 a．車輛在進廠以前做好送修車的技術摸底，一般由用車單位報送大修車技術鑒定資料，預先提供送修車的初步情況，讓承修廠做好備料的生產準備工作。

 b．在生產計劃的安排上，盡量壓縮同一時間的停廠待修車數，將過去多拆廠修、齊頭并進的辦法，改為按計劃分期分批進廠，集中力量將停廠在修車輛竣工出廠。

 c．針對生產中的薄弱環節，大量革新機具，不斷提高操作機械化和檢驗儀表化及質量標準化程度，以使修理得到質量保證。

汽車維修總檢驗三年總結怎么寫？

 汽車維修個人實習總結

 經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：

 (一)發動機曲柄連桿的檢修。

 (二)發動機鋼體組件的裝配檢修與調整。

 (三)發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修。

 (四)發動機氣門間隙的檢修與調整。

 (五)變速器第一、第二軸組件的拆檢。

 (六)變速器殼體的檢修。

 (七)鼓式車輪制動器的檢修。

 (八)盤式制動器的檢修。

 (九)轎車操縱機構的檢修與調整。

 (十)前輪前束的檢查與調整。

 (十一)交流發電機的檢修。

 (十二)起動機的檢修。

 (十三)ABS、汽車防盜系統的檢修。

 (十四)柴油發動機廢氣排放的檢測。

 在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

 了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

 在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的.能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程

 活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

 漏光檢驗

 為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

 漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。

 要求：在活塞環開口端左右°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過°，漏光處的縫隙應不大于0.mm。檢查活塞環與活塞的側隙

 側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

 在做氣缸磨損的檢修

 用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

 沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。

 拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修

 （1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

 （2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

 在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

 與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

 汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

 在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!